Arquus et Daimler Truck s’allient dans le cadre de la future modernisation de la flotte logistique de l’armée française

Le constructeur français de véhicules militaires Arquus et le fabricant allemand de véhicules industriels Daimler Truck vont collaborer étroitement sur des projets ciblés. Leur partenariat stratégique ira au-delà des activités habituelles des deux groupes. En effet, il portera sur le co-développement, la production, la commercialisation et le soutien en service de véhicules militaires à roues.

« L’objectif commun est de proposer des solutions adaptées aux besoins des forces armées, notamment dans le cadre de la future modernisation de la flotte logistique de l’armée française. Pour cela, Arquus et Daimler Truck rapprochent leurs compétences et leurs moyens industriels, implantés en France et en Allemagne », explique Arquus dans un communiqué.

Le projet de modernisation de la flotte logistique française a pris corp en novembre 2021 avec la diffusion d’un avis n° 21-148512 portant sur la réalisation, la fourniture et le soutien de camions remorques nouvelles générations (CRNG) et prestations associées. La quantité estimative de camions militaires à fournir était alors de 9400 unités (10000 au maximum). Cet achat sur 15 ans devait permettre « le renouvellement des capacités de ravitaillement carburant, de transport d’engins blindés et de logistique (dépannage, transport de combattants, de fret, de matériaux de chantier et de système d’arme ». Parmi les candidats, on peut citer Arquus et Daimler truck, Volvo Defense, Iveco, Rheinmetall, avec sa gamme HX, Scania.

Le 31 juillet 2024, un appel d’offres a été publié par la DGA.

« Le présent projet de marché porte sur l’acquisition et le soutien de camions militaires destinés au renouvellement des capacités logistiques des forces armées françaises », indiquait l’avis consacré à la flotte logistique et tactique terrestre » (FTLT).

Il s’agit ainsi de développer « différentes versions de porteurs logistiques de charge utile de 6 tonnes tout terrain protégés ou non protégé » ainsi qu’un « système de soutien » (outillages, rechanges, documentations, formations). « Le marché a pour objet la fourniture d’une quantité maximale de 7000 porteurs logistiques y compris leurs équipements, le soutien en service et la maîtrise technique du parc véhicules constitué », selon l’avis qui précisait que « pour espérer être retenu », il fallait afficher un chiffre d’affaires d’au minimum 600 M€ sur les trois dernières années et une capacité de production annuelle de 1000 camions. D’où, pour certains candidats, des alliances à constituer.

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